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网约车大战:伤的是出租汽车行业输的是乘客

作者:网络采集

自去年底以来,网约车大战再擂战鼓,不论是主打城市之间的“运动战”,或是进入城市之后不断升级的“阵地战”,还是各个平台之间的“口水战”以致升级版的“舆论战”等等,都让网约车的战火燃遍大江南北。本来正常的出行市场被搅得乱象丛生,本来和谐的乘运安全保障体系被撕得只剩下了“向钱看”的内衣。
0元打车与1元打车,比坐公交车还便宜的个性化出行,哪来的安全保证?互联网的出行不同于其它行业,记得以前我们就说过,开网约车不同于开网店,不是一按鼠标人就从东单到了西单,还是要实实在在车辆的出行;而最近几天,网约车大战加载下的外卖大战又在无锡开战,一分钱吃炸鸡、一元钱喝奶茶,吃一顿饭只花0.99元的现实让无锡人参与到全民点外卖的大战中来,还喊话平台一定坚持住,谁让步就卸载谁……但是,看似同样低价的“餐饮大战”餐馆并未受损,平台直接把费用打给了商家,商家反而还因为订单大量增加而直接受益,这也是因为食药监这两年对于外卖行业严格的管控所致,打商业战也必须是正规餐馆。但是网约车就不同了,在价格战中,平台组织的大多数车辆是不合规的私家车运营,这就极大的伤害了出租汽车司机们的利益,由于付出与收入不成正比,以至于出租汽车司机们的积极性难以调动,加之年节所有城市的正规出租汽车司机还有机场、车站的保点运营任务,许多老总痛心地说,面对网约车非法运营得不到有效治理和黑车的猖獗,司机收入大幅减少,我们再派他们任务时真的有些难以开口……他们太不容易了。 织梦好,好织梦
古人云,水能载舟,亦能覆舟。网约车也如是,做好了会给行业增加动力,但是如果监管不到位、任其泛滥也可以毁掉一个行业。习主席在党的十九大报告中说,党的作风关乎人心向背和事业兴衰。同样,出租汽车行业也需要正风正气,如果让黑车当道,受害的不只是出租汽车行业,最终输的是乘客。
自从网约车“开进”出租汽车市场以来,一种“让子弹飞”的观点一直在行业内流行,这种不负责任的放纵,让子弹伤害的不仅是行业可持续发展的动力与后劲,最终伤害的是消费者的切身利益,除了价格还有乘车安全。
我们不敢相信组织非法运营的公司还是合法的平台吗?政府相信你们,给了你们按照章法运营的资质,可是,你们一方面高调对外宣布平台使用的人数之多,一方面却组织更多的非法运营,你们对得起这些数据用户的信任吗?
前两天,一位爱心车队的队长给我发来一张宣传单的截图



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